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　　重庆日报讯：11月13日，来自市交通局消息称，截至今年9月底，我市启动交通强市建设两年来，已累计完成投资4902.3亿元；预计到今年底，将累计完成投资5293.1亿元，实现交通投资超预期增长目标，成为拉动全市投资增长的重要动力。

　　据介绍，自交通强市建设实施以来，我市重点交通建设共开完工31个项目，其中开工15个项目、完工16个项目。

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　　这些重点交通项目建设，也推动了成渝地区双城经济圈交通基本实现了规划、建设、枢纽、运营和治理“五个一体化”。川渝间已经形成26个水公铁通道，其中高速公路通道16个，铁路通道6个，水运通道4个，与四川毗邻城市间基本实现1小时可达，成渝两地实现1小时直达；川渝间日均开行动车125对，跨省城际公交达到22条。

　　在铁路方面，自2021年以来，重庆新增铁路运营里程400公里，其中高铁里程新增184公里、突破1000公里，“米”字型高铁网全面铺开，在建规模近1000公里，为历史最高。这也直接带动了市民出行时空距离大幅缩短，中心城区到巫山由4小时缩短至2小时，到郑州由8小时缩短至4小时，到北京由11小时缩短至约7小时。

　　在轨道交通方面，实现轨道运营里程500公里大跨越，中心城区新增调整公交线条，开通小巷公交线条，轨道交通占客运出行分担率达到52%。

　　在高速公路方面，全面实现“县县通高速”，新增通车里程600公里、突破4000公里，建成“三环十四射多联线”高速公路网，面积密度位居西部第一。

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　　与此同时，长江上游航运中心也已基本成型，航运中心枢纽功能加速提升，新改善千吨级航道300公里、达到1100公里，新增港口吞吐能力500万吨、达到2.1亿吨，港口货物吞吐量超45%来自周边省市，长江上游航运中心基本成型。

　　记者了解到，未来5年我市还将进一步加快建设高水平交通强市，规划实施重大项目160个。

　　在高铁方面，到2027年，我市力争新建成渝湘高铁重庆至黔江段、成渝中线、渝昆、成达万、渝万高铁、西渝等6条高铁项目。与此同时，将新开工4条高铁，包括渝宜高铁、黔江至吉首高铁、九龙坡至重庆东站枢纽直通线公里，开工重庆都市圈铁路西环线公里，还将积极推进兰渝、万黔等高铁项目前期工作。

　　同时，我市还将扩建畅通长江黄金水道，新增千吨级航道200公里、达到1300公里，争取国家在“十四五”期间启动建设三峡水运新通道，提速干支航道整治、港口集群建设，新增港口货物吞吐能力4000万吨、达到2.5亿吨。

　　此外，我市还将加快推动“8横7纵1环9联络”快速路网建设，新建成城市道路1000公里、达到7300公里，强化城市内外快速通道一体衔接，提速打通穿山过江瓶颈。城市轨道交通则将推动形成“环射+纵横”轨道交通网络，加快建成璧铜线、永川线等市域铁路，基本形成主城都市区“1小时通勤圈”。

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　　到2027年，国际性综合交通枢纽城市能级大幅跃升，多式联运枢纽组合效益充分彰显，重庆对西部地区辐射带动集聚效应显著增强。现代化综合立体交通网基本建成，基本实现成渝地区双城经济圈和渝西地区4个1小时交通圈、市域2小时畅行欧洲杯线上买球、3小时周边省会城市畅达、6小时北上广通达。

　　到2035年，交通强市基本建成，在现代化新重庆建设中交通“贡献度”大幅提升，成为新时代新征程新重庆建设的开路先锋。

　　黔江至吉首铁路项目位于重庆、湖南，已纳入“十四五”铁路发展规划研究项目，是国家“八纵八横”高铁通道中厦渝通道的重要组成部分，也是渝厦和沪昆通道的重要区域连接线，可构建重庆至长沙全线公里高铁大通道。

　　项目起于在建的渝湘高铁黔江站，途径重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，向东进入湖南省，最终在吉首市接入张吉怀铁路。项目全长约224公里，速度目标值350公里/小时。

　　目前区域内重庆至黔江高铁正在建设，张吉怀高铁已建成。项目建设对于完善区域路网、助力少数民族地区经济社会发展具有积极意义。

　　全线建成后，重庆站经黔江、吉首至长沙南总里程约910公里，运行时间约3.5-4小时，比现有经渝贵铁路路径可缩短约2小时，比经黔张常铁路快约1小时欧洲杯线上买球。